全新纯电C级没有为了纯电丢掉C级最精髓的优雅比例，短前悬、长轴距的低趴姿态，搭配流畅的溜背线条，运动感比燃油版更胜一筹。
前脸是奔驰最新的纯电家族语言，封闭式经典盾形格栅内嵌可发光星徽点阵，解锁车辆时会呈现动态光影效果，仪式感直接拉满。两侧犀利的数字大灯与格栅融为一体，夜间点亮后辨识度拉满。
动力与续航：800V加持 性能补能两不误
这次首发的是C400 4MATIC四驱版本，搭载双电机系统，综合最大功率360kW（489马力），最大扭矩590牛米，匹配两档变速箱兼顾动力与续航，零百加速仅需4秒，最高车速210km/h，官方也直接将它定义为 "史上最运动的C级"。
内饰：数字豪华天花板 氛围感这块奔驰从没输过
内饰依旧是奔驰最擅长的"数字豪华"风格，最吸睛的莫过于那块39.1英寸的 MBUX超联屏，横贯整个中控台，显示像素高达1000万，清晰细腻。屏幕被划分为仪表区、中控区和副驾娱乐区三个独立区域，主副驾互不干扰。
车机搭载全新MBUX 4.0系统，这也是全球首款同时集成ChatGPT 4.0、微软与谷歌AI人工智能技术的量产车载系统，自然语音交互的流畅度和智能度直接拉满，还支持整车OTA在线升级。
智能与安全：S级黑科技下放,安全感拉满
智能驾驶方面，全新纯电C级直接下放了S级的DRIVE PILOT系统，标配L2+级高阶辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道、车位到车位自动泊车等功能。在部分法规允许的国家和地区，还能实现L3级有条件自动驾驶，高速和拥堵路段能彻底解放双手。
个人认为对于此次MB.EA 首秀 可以说是拿出了诚意：
弃用 EQ 是最正确的一步：EQ子品牌认知度低且自带"油改电"标签，回归C级主序列，直接收割全球千万级燃油 C 级用户的品牌信任，这步棋比任何技术升级都关键。
终于追上了第一梯队：800V平台、700+km续航、22分钟快充，这些之前国产新势力的标配，奔驰这次终于给足了，补能和续航焦虑基本解决。
豪华感还是奔驰的护城河：发光星徽格栅、星徽天幕、11种氛围灯，这些看似 "花里胡哨"的东西，恰恰是BBA 用户最买单的点，特斯拉和蔚来在这方面还差得远。
最大的悬念是定价：空悬、后轮转向这些核心配置大概率只给顶配，如果国产后起售价超过35万，面对Model 3和ET5的价格优势，奔驰的品牌溢价还能不能打，要打个大大的问号。
校对 任盈
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